第681章
在经济大危机各国民众的哀嚎中，整个1927年仿佛春风拂面一般，似乎经历了，又似乎忘却了。
时间也很快的来到了1928年，世界局势也在沉寂之中积累了怒火，似乎离爆发也就不远了。
因为处于经济危机之中，各国都在实行自己的小办法来缓解经济危机。
英国人正在维持放弃金本位制之后的英镑秩序，美国人正在促成胡佛总统的心血，大坝的建造计划。
法国人正在为法郎集团的参与国少而烦恼，俄国国内已经民怨沸腾，似乎离新的战争已经不远了。
唯独澳大拉西亚国内还算和平，也正因为如此，吸引了大量的欧美人口和技术人才，还有很多欧美企业选择在澳大拉西亚扎根。
不少欧美著名的大企业纷纷选择在澳大拉西亚开设分公司，将自己相当一部分业务转移到澳大拉西亚，来降低公司在经济危机中的损失。
那些中型的公司就没有那么大的资本了，他们的选择或许只有一个，那就是直接搬迁到澳洲。
不管这些企业的选择是怎样的，1927年对于澳大拉西亚来说是暴富的一年。
根据相关部门的统计，在1927年一整年的时间里，外来企业在澳大拉西亚开设工厂和分公司的数量高达一千余座，总投入资金高达2亿澳元以上。
除此之外，还有超过2000家规模不一的公司彻底搬迁到澳大拉西亚，这些公司分布的行业广泛，其中不乏澳大拉西亚非常重视的化工行业。
借着各行业迎来重大变更的机会，阿瑟也对自己的一些产业进行了改动，让每个行业分布的企业数量变得更加合理。
首先是阿瑟比较看重的汽车行业，这也是迎来改动最大的行业之一。
因为阿瑟收购了许多德国的汽车企业，这些企业中不乏后世非常出名的豪华汽车品牌。
也正因为如此，阿瑟将汽车企业进行了相当的改动，明确了这些企业主要经营的业务。
首先是普通民用汽车行业，澳大拉西亚将拥有奔驰（本茨）汽车厂，宝马汽车集团和奥迪汽车公司三大厂商。
汽车行业不再是本茨一家独大，不过这也能促成汽车品牌的革新，让澳大拉西亚的汽车品牌充满竞争力，相关科技的提升也就变得迅速了。
在某一行业有垄断企业是阿瑟不愿意见到的，这会导致某个行业的新兴力量不断丢失。
如果民用轿车行业一直是本茨一家独大的话，不仅会让本茨汽车厂骄傲自满，降低自己的创新能力，还会让民众产生审美疲劳，降低澳大拉西亚民用轿车的吸引力。
让三个品牌互相竞争，不仅能够更大程度的降低汽车的售价，达到让利于民的目的，同样还能提升澳大拉西亚汽车品牌的对外吸引力，打下更庞大的海外市场。
至于三个品牌互相竞争会不会搞垮某个品牌，那就不是阿瑟该考虑的问题了。
毕竟阿瑟该给的支持都给了，如果公平竞争的情况下还能被搞垮公司，只能说明某个汽车品牌确实不值得大力投入。
汽车行业肯定不止普通民用汽车领域，还有更加豪华奢侈的豪华汽车和跑车，以及更偏向军用的越野车型。
这也是汽车发展的必然，因为普通的民用汽车是无法适应军队所需要的各种环境的。
这也代表着现有的普通汽车已经无法满足军方的需求，设计出一款更加具备越野能力的车型已经成了军方的最大需求。
军方这样的需求已经向阿瑟提交过好多次了，借着这样的机会，阿瑟命令政府向国内所有车企征求车型设计计划，并且最终由民间汽车公司拿下。
不过这家公司的名字太过土气，再加上他们所设计的车型和后世的吉普车有些太过相似，阿瑟就顺势将这种车型命名为吉普，甚至还给这家汽车公司赐名为吉普汽车公司。
阿瑟的赐名这家公司自然不会拒绝，因为这在澳大拉西亚代表着无上的荣耀和企业的地位。
不过一家小型的公司不可能全部吃下军方的订单的，本茨汽车厂所研发的新的军用车型，以及奥迪和宝马联合研发的车型都得到了军方的订单。
因为阿瑟给吉普公司赐名的原因，这几家汽车厂的老板都厚着脸皮找到了阿瑟，请求阿瑟给他们新的车型赐名。
没办法，阿瑟只能给这两款车型再次赐名，这也让澳大拉西亚拥有了悍马（本茨汽车厂），路虎（奥迪和宝马合资），吉普（吉普公司）三大军用车型。
这样也好，阿瑟的赐名对于三家一样的公司就没有任何加成了，军方的订单还得靠他们所设计的车型的能力。
至于那些豪华汽车和跑车的品牌，当然是那些大名鼎鼎的保时捷，劳斯莱斯和迈巴赫主要经营了。
不过阿瑟也没将他们主要经营的业务限制的太死，只要他们有足够的资金和研发团队，他们在保持自己主要业务的前提下，当然也可以进入新的行业。
不过对于这些汽车公司来说，想要进入新的汽车领域还是比较困难的。
这就相当于后世的法拉利去造普通家用轿车，会让人觉得掉价。普通家用轿车公司去造豪华跑车，又会让人觉得有些异想天开。
这么一改动之后，澳大拉西亚国内的汽车品牌倒是多出了不少。
相信澳大拉西亚人以后算是有福了，买汽车的选择也变得很多。
更重要的是，这些汽车企业大部分股份都是王室的，这也代表着汽车企业基本不会出现问题，就算出现问题也绝对会在很短的时间内被解决。
换句话来说，民众们购买汽车时也不用担心质量和质保问题，毕竟王室的企业自然关乎到王室的名声，没有人会拿王室开玩笑。
阿瑟更高兴的，其实还是那几十家化工企业在澳大拉西亚扎根。
或许是看到了拜耳集团的大动作，和拜耳集团同为德国化工巨头的巴斯夫公司也不甘示弱，选择在澳大拉西亚扎根生存。
不过相较于只是开设分公司的拜耳集团来说，巴斯夫公司做的就比较极端了。
或许是因为忍受不了德国社会的混乱，巴斯夫公司几乎是举家搬迁到了澳大拉西亚，德国国内只留下了基本是空壳的总公司。
对于这样一家化工巨头几乎是全部搬迁的举动，阿瑟当然是要予以支持的。
巴斯夫公司拿到的圣阿瑟堡附近的地皮都是最低价，并且还拿到了王室银行300万澳元的无息贷款。
当然，和拜耳集团一样，王室的入股环节肯定是逃不了的。
毕竟作为一家化工巨头，这在任何国家都是相当战略和重要的企业，不将其国有化是根本不可能的。
不过阿瑟也没有贪心，这次的入股环节还是叫上了政府，算是王室和政府一起入股巴斯夫公司。
王室用100万澳元的资金换取巴斯夫公司10%的股份，政府用150万澳元的资金以及提供土地政策方面的支持换取20%的股份。
虽然王室和政府加起来也只有巴斯夫公司30%的股份，但也绝对不算少了，至少不会让巴斯夫公司乱搞。
如此一来，澳大拉西亚在化工方面就有了两大巨头拜耳集团和巴斯夫公司，化工方面的研发能力也算来到了世界一流。
再加上已经上千甚至数千家的中小型化工企业，澳大拉西亚在化工方面也算是初具规模，至少不再是缺点了。
为了让一切都变得更正规化，阿瑟也成立了澳洲电气公司，由王室和政府100%持股。
其中王室出技术，占股45%，政府出资金和各种政策扶持，占股55%。
阿瑟将之前所有电气方面的企业全部并入澳洲电气公司，让澳洲电器公司负责澳大拉西亚的全面电气化。
电气方面掌握在一家纯国企手中还是比较放心的。王室和政府各持股将近一半，王室也能起到监督政府的作用，避免纯国企企业将来出现贪污的现象。
当然，作为国家持有的企业，澳洲电气的掌舵者也就变成了非常重要的人选。
因为阿瑟的高威望，这家新的庞大公司的负责人的人选自然是由阿瑟说了算的。
虽然没有名义上的等级制度，但澳洲电气公司的总经理级别也绝对很高，基本上在州长以下，市长以上了。
电气公司的盈利能力阿瑟是不会怀疑的，毕竟伴随着科技的发展，各种用电的电器会越来越多，居民的用电需求也会不断的上涨。
甚至将来单凭澳洲电气公司，就足以让政府的收入再上一个级别。
王室在诸多汽车企业，化工企业和电气公司的投资中也能迎来大量的回报，甚至阿瑟已经无法估算王室将来所拥有的财产数量，甚至可能要用多少个世界500强来衡量了。
这也代表着不管是不是王位的继承人，阿瑟的后代都能分到相当一大笔财富，一辈子衣食无忧是完全没问题的。
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